ＦＵＮ ＲＵＮ走行会 Ｒｄ２ セントラルサーキット

今日は「ＦＵＮ　ＲＵＮ」走行会Ｒｄ２ＩＮセントラルサーキットでした。

天候にも恵まれ、走行会日和でした（暑かった）

なんと、サイトーさんも走行しました

（必死でノーマルエンジン載せてました、夜と休日返上！）

満員御礼です。

みんな気合十分です。

こんな珍車も走行です。

壊れず走ります、奇跡です。

Ｎ社長も「赤いちゃん」で初走行、いつものＦＤとは

違う難しさがあったでしょう、楽しそうでした

もちろん「姐さん」も走行！！

Ａクラスの表彰台

Ｂクラス

Ｃ１クラス

Ｃ２クラス

Ｄクラス

いやいや楽しい走行会でした

サイトーさんも「本気」で存分に他車と「大バトル」してました

例によって「大人気無い」走りで

「サーキットおやぢ」の怖さをみんなに教えてました？

ちなみにノーマルエンジンでのサイトーさんの「シルバーちゃん」のタイムは

１．３７．３がベストタイムでした、ノーマルエンジンで何秒でるか

（もちろんＣＰＵもノーマル）さっぱり分からない状態でしたが

（当日に初めて全開にした、ぶっつけ本番でした）

この時期にこのタイムなら、まあまあなのかな？

サイトーさんビッグマウスで「冬なら３５秒は出るな！」と言ってました？

さあ某ショップロードスター乗りの諸君！

頑張れば出るのは分かりました！！頑張れっ！！！

ではまた明日！！

そろそろお話ししておきましょう（後編）

さて、シルバーちゃんの痛恨のエンジンブローの件ですが

サイトーさんエンジンを分解して、原因究明したようなので

お話ししておきましょう

シートリングが脱落してますね、脱落して割れたのか？

割れてから脱落したのか？

ピストンヘッドにバルブが接触した後も無いですし

バルタイがどうとか、組み方がどうとかと言う問題では無いようです

割れたシートリングがシリンダーの中に落ちて、バルブがそれを

挟んでバルブが折れて、それがシリンダー内で暴れて........................

おしまいですね、ボコボコでした

まあ仕方無いですね、凹んでても仕方無いので

秋に向けて、もっと良いエンジンを組みましょう！

幸いに、コンロッドもクランクも無事なようですし

メタルの当たりも抜群な状態で出てきてくれたので

良しとしましょう

さあ明日は「ＦＵＮ　ＲＵＮ」走行会です

参加のみなさん、みんなで楽しみましょう！！

ギャラリーも大歓迎！！

ではまた明日！！

嫁入りです。

サイトーさんの「赤い彗星」ＶＰ－ＶＥ換装のテストと

ＶＰ－ＶＥをばらして研究したいが為に、所有してたような感じの

サイトーさんの「赤いちゃん」

Ｎ社長の元に嫁入りです

嫁入り前に贅沢にも「全塗装」され、ピカピカでございます

末永く可愛がって貰えることを祈るばかりです。

早速日曜日の走行会に参加するようです

飛び石で傷まみれになるので、綺麗なのは数日のみです

さあ、ロードスター乗りの先輩方！負けないようにね

ちょいとバタバタしてまして

みなさんお久しぶりです

サイトーさんが、仕事で悩みぬいていたので

しばらくお休みしておりましたが、昨日ようやく解決に向けて

動き出したので、明日辺りから本格的に再開致します。

いやいや最近のコンピューターは難しいですね（賢いとも言う）

車のコンピューターのお話ですよ

ではまた明日！！

今日から営業してます。

ＧＷ休暇真っ最中のみなさん、如何お過ごしですか？

サイトーさんの居る、某ショップは本日より営業しております。

さて、サイトーさんのＧＷ休暇ですが、諸事情あり

自宅から１０分以内の範囲でうろうろする、もしくは家で寝てる

そんな感じの休暇でございました

初日だけは「家のガキ」を、たまには遊びに連れて行かないと

「パパ嫌い！」などと言われるので、うろうろドライブに出かけたようです。

少し時期が遅いですが、何万本とチューリップが咲いていて

とても綺麗な「フラワーセンター」にぶらぶらとドライブして

そんな風には見えないが、サイトーさんそんなのも好きだったりする

でその後、場所も近いので「セントラルサーキット」の

ドラッグの練習枠に「郷田レーシング」のＦＣが来ると言うので

見学に行ったようです

真面目にＦＣを誘導する「Ｇ社長」と「山ちゃん」

業界人が複数写ってますね、みんな熱心です。

こんな凄いのも含めてかなりの台数がきてましたよ～

サイトーさんが走ってた頃と、なんか車の出来栄えが違って

技術の進歩を感じましたね～

このＧＴＲ？（それも分からんのか！）のメカが知り合いだったので

色々サイトーさん質問してましたが、どうやら質問がかなり

トンチンカンで浦島太郎のような状態でした

（やれば　出来るんだよ！！と後で言ってました

ただし自分で運転出来るかどうかは、激しく不明？）

いや～なんか、見てて楽しかったようですよ

ＧＷ最終日の明日ですが、よかったら某ショップに

遊びに寄ってみて下さい。

ではまた明日！！

そろそろお話ししておきましょう。（前編）

先日セッティング後のタイムアタックに行った「シルバーちゃん」

（サイトーさんの愛機、ＮＢロードスターのことですね）

事前のダイナモセッティングでも順調な仕上がりを見せ

その後の実走テストでも快調な吠えかたをしてました。

（ホンダと比べると、屁みたいなもんですね）

アタックした結果ですが「１．３２．６」でした

ベストタイムの「１．３２．４」には届きませんでした

気温などの条件は（４月１９日）良いとは言えませんが

それを承知で行ったので、単純に更新出来なかったということです。

それは１１周目に起こりました。

３２～３３秒台前半でコンスタントにタイムを刻んでいたサイトーさん

メインストレートで５速に入れた後、僅かなエンジンのパワーダウンに

気づきアクセルオフ「なんか　おかしい？」

それで終わりでした「エンジンブロー」です

ヘッド廻りのトラブル？今は忙しくて分解して無いので

詳しくは分かりませんが、ブローしました。

で、サイトーさんのアタックシーズンは終了です。

詳しくは後編で。

ＰＳ　応援してくれた、メーカーさん　卸屋さん　お客さん　ごめんなさい

アコードユーロＲ ＣＬ７（Ｋ２０Ａ）

今年の初めに製作した、アコードユーロＲのセッティング仕事です。

ＦＦ車のダイナモは何回やっても、怖いそうです

この車はバンパーまで外さないとベルトで引っ張れなかったようです

馬力は２７０馬力程度のトルクは２６キロぐらいでしたね

２ＬのＮＡ車輌にしては良く出た方じゃないですかね？

例によって「こんなもんただの数字！走ってナンボ！」だそうです。

しかし実はホンダエンジンの凄さと、自分のマツダエンジンの非力さに

ショックを受けてるサイトーさんでした

現在実走で細かく詰めてる状態です。

細かい仕様は過去記事を勝手に参照して下さい

良いエンジンですね、サイトーさんホンダエンジンも好きになったようです。

ＢＭＷミニ ワンオフマフラー（完成）

先日製作途中を紹介した、ＢＭＷミニのワンオフマフラーが完成です。

今回は以前製作した、センターパイプから後ろの部分の製作でした

こんな感じですね

こんな感じですね

で、こんな感じですね。

Ｙ字の分岐を製作したり、左右対称に見えるようにしたり

苦しい輪切り曲げをしたりと、なかなか大変だったようです。

このピッチを溶接ですから（曲げの内側ね）ね～

一番細いピッチの所は溶接がかぶるぐらいですね

（溶接の巧い下手に関してはコメント不要）

ではまた明日！！

帰ってきた エボ

他に誰も来ていない、雨のセントラルサーキット

Ｏ村君の「エボ」が超久々にサーキットに帰ってきました。

数年前にオーバーホールして、慣らしもせずにガレージに

放置されてましたが（おかげで色々ありました）

サイトーさんが引っ張り出してきて、今日は雨の中

慣らし運転に（エンジンの）サイトーさん一人で行ってきたようです。

やっぱりこの車はガレージやお店に置いてあるだけより

サーキットにあるのが良く似合います。

まあもうこの手の車がタイムの出る時期は終了してますが

準備はしとかないとね

ではまた明日！！

ＢＭＷミニ ワンオフマフラー

現在製作中のＢＭＷミニのワンオフマフラーです。

クーパーＳなので、真ん中のバッテリーケースを

挟んで左右対称にサイレンサーをレイアウトしてですね

（ステーの溶接位置なんかも対称でないとカッコ悪しですね）

バンパーとのクリアランスはこれだけしか無いですが

ここから９０度以上戻って、センターの部分にもう一度

９０度以上曲がって行くレイアウトのようです。

そして「輪切り」これで行きましょう。

某ショップでのＢＯＳＳとサイトーさんとの会話

ＢＯＳＳ「サイトー～こんなクリアランスで曲がるんか？」

サイトー「曲がるんか？とちゃう！曲げるんや！」

ＢＯＳＳ「ふ～ん　曲がんの～？」

サイトー「だから曲げるの！」

などと心温まる会話で和気あいあいと、作業は進んでるようです？